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Nouvelle technique de poussée de Coprem pour les passages souterrains ferroviaires



Passages Souterrains Ferroviaires


 

Suite à la convention entre la Région Abruzzo et RFI, Coprem a été appelée à intervenir pour le projet de la nouvelle halte ferroviaire à Martinsicuro, dans la province de Teramo, sur la ligne adriatique Bologne-Lecce au Km 297+500, avec la mise en place d'ouvrages civils et techniques, et en particulier avec la réalisation du nouveau passage souterrain piéton qui relie les deux voies existantes, adapté aux non-voyants et aux personnes à mobilité réduite.

 



Avant le début des travaux

 

Le jour de la mise en service du nouveau passage souterrain de la gare de Martinsicuro a eu lieu le 4 décembre 2021. RFI a garanti seulement 9 heures de fermeture du trafic ferroviaire, de 22h00 le samedi jusqu'à 7h00 le dimanche matin.
 

Seulement 9 heures : un défi qui semblait impossible.

Un mois avant, le 4 novembre 2021, il y a eu une visite de chantier avec les techniciens de Coprem et ceux de l'entreprise qui devait réaliser l'intervention, afin de comprendre comment procéder à la pose du passage souterrain car l'interruption de la ligne était très courte et il n'y avait donc même pas le temps de couper et de rétablir les voies.

Toutes les nombreuses solutions déjà utilisées par Coprem dans d'autres passages souterrains RFI ont été envisagées, mais il est rapidement apparu qu'il fallait inventer quelque chose de nouveau pour réaliser l'intervention dans les délais fixés par RFI.
 

La solution gagnante de Coprem : pose des boîtes par poussée sous la voie ferrée
 

Réalisation de l'excavation, le rail a été maintenu en position élevée avec une grue spéciale pendant toutes les étapes de la pose. Pour poser les éléments sous le rail qui ne pouvait pas être coupé, il a été décidé de réaliser deux dalles en béton intégrant un rail, et de produire des boîtes Coprem CPL équipées au fond de plaques spéciales et d'un tube spécifique permettant leur déplacement sur le rail intégré dans les dalles.

Séquence des travaux:

  1. Attelage du rail pour le maintenir élevé pendant toute l'intervention
  2. Excavation
  3. Réalisation d'un plan nivelé en utilisant du sable
  4. Positionnement des deux dalles intégrant le rail, ancrées l'une à l'autre avec des pinces spéciales
  5. Pose des boîtes préparées pour la poussée avec un excavateur approprié
  6. Remblayage
  7. Calage du rail
  8. Réouverture de la ligne ferroviaire


Avec cette nouvelle technique de Coprem, la pose des boîtes a été réalisée en 2 heures, le reste du temps étant utilisé pour l'excavation, le remblayage et le calage du rail, le tout conformément aux stricts plans de RFI relatifs à la fermeture du trafic ferroviaire.




Sécurisation des rails



Travaux d'excavation



Positionnement des deux dalles pour faire glisser les boîtes



Poussée des boîtes Coprem CPL jusqu'à sous les rails



Le passage souterrain a été positionné





Restauration des rails



Test



Passage souterrain posé par poussée, formé avec des boîtes Coprem CPL de dimensions 3,25 x 3,10 x 2,00 mètres, avec soudage des joints et certification correspondante

REGARDEZ ICI LA VIDE'O EN TIMELAPSE DU CHANTIER


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